A série aprimorada do Audi e-tron GT – preço e especificações do Reino Unido revelados

Design cativante, tecnologia inovadora e dinâmica envolvente se beneficiam de mais refinamento e evolução nos modelos mais recentes do Audi e-tron GT, que estão disponíveis para encomenda no Reino Unido hoje e custam a partir de £ 107.730 (OTR). As entregas dos primeiros veículos do cliente estão programadas para o final do verão.

Melhorias no estilo, autonomia, desempenho, carregamento e manuseio tornam sua presença evidente e enfaticamente sentida no cupê eletrificado de quatro portas em uma linha reestruturada de três variantes: S e-tron GT, RS e-tron GT e RS e-tron GT performance. Este último traz a classificação de “desempenho” dos modelos RS e R8 de melhor desempenho na linha Audi Sport para a família de modelos e-tron pela primeira vez, e a valida com a ajuda de uma saída de 925 PS que é a mais alta já oferecida por um modelo Audi de produção em série.

Nova formação, novo visual
Cada versão da nova série e‑tron GT tem um visual distinto que sutilmente desenvolve e refina a linguagem de design do e‑tron. No S e-tron GT, que está disponível no acabamento S padrão ou nas formas S Vorsprung ainda mais generosamente equipadas, uma nova grade com uma aparência tridimensional ladeada por “cortinas” mais pronunciadas que otimizam o fluxo de ar eleva a parte frontal, enquanto a visão traseira é embelezada por um novo difusor aerodinâmico com aletas verticais. Um pacote de estilo preto também ajuda a emprestar um ar mais esportivo.

Os quatro anéis são renderizados de novo em linha com a mais recente identidade corporativa da Audi na parte dianteira e traseira, e a designação específica do modelo agora é exibida na coluna B. Um novo design de roda multirraios de 20 polegadas complementa as mudanças nos modelos S e-tron GT, enquanto o S e-tron GT Vorsprung avança para uma roda aerodinâmica de 21 polegadas complementada por pinças de freio vermelhas.

Audi RS: Inspirado no automobilismo
O mais recente RS e-tron GT adota uma postura ainda mais proposital que o distingue claramente como um modelo digno do venerável emblema RS da Audi Sport. Seu tratamento frontal, incorporando a estrutura de grade em favo de mel 3D da divisão de alto desempenho, é consideravelmente mais dramático. A traseira se inspira no automobilismo com seu difusor aerodinâmico com canais aerodinâmicos em forma de L e um refletor vermelho vertical montado centralmente. Os anéis dianteiros e traseiros da Audi em preto também intensificam o drama visual.

O RS e-tron GT atualizado é acompanhado no Reino Unido pelas variantes RS Carbon Black e RS Carbon Vorsprung. Todos os três apresentam rodas de 21 polegadas, com um novo design de seis raios duplos, torneado em diamante para as versões RS Carbon Black e RS Carbon Vorsprung. Essas versões também são marcadas por um pacote de estilo de carbono brilhante, espelhos de carbono e um teto de carbono.

O RS e-tron GT performance – o primeiro modelo RS performance totalmente elétrico – compartilha a extensa especificação padrão do RS e-tron GT, mas adiciona freios de cerâmica com pinças com acabamento em antracite. Como seu equivalente, ele está disponível com as opções de especificação RS Carbon Black e RS Carbon Vorsprung, e transmite seu status especial de forma mais distinta nesses dois níveis de acabamento por meio de um tratamento de teto particularmente marcante com acabamento em carbono escurecido e efeito fosco e elementos exclusivos e exclusivos de “camuflagem de carbono”. Eles aparecem externamente nas estruturas do para-choque em relevo, nas inserções das portas, em partes do difusor e nos espelhos laterais, e na cabine nas incrustações das portas e do painel e nos frisos das soleiras das portas dianteiras e traseiras, que também são iluminados.

Mais confortável, mais sustentável
Os novos detalhes internos estão entre as atualizações cuidadosamente consideradas que criam um ambiente de direção ainda mais excepcional para os ocupantes dos novos modelos e-tron GT. No S e-tron GT, bancos esportivos atualizados plus com ajuste elétrico de 14 posições e logotipos iluminados posicionam o motorista perfeitamente em relação ao novo volante aquecido com sua parte superior e inferior achatadas. Seu estofamento combina o material de microfibra sustentável Dinamica, feito usando uma alta proporção de poliéster reciclado, com couro artificial. Dependendo da versão, o Dinamica também aparece em quantidades variadas no acabamento do volante, no capô acima do cockpit virtual, no console central e no forro do teto. Econyl, um material que consiste em fibras de náilon 100% recicladas de resíduos de produção, restos de tecido e carpete, ou redes de pesca velhas, também é usado para carpetes e tapetes.

Uma nova versão aprimorada do Audi virtual cockpit fornece ao motorista informações abrangentes sobre o status da bateria e do carregamento pela primeira vez. Ele faz parte de um conjunto apropriadamente sofisticado de tecnologia digital e de conectividade, incluindo uma variedade de serviços Audi Connect baseados na internet e uma loja de aplicativos acessível por meio da interface do smartphone sem fio Audi.

Os ganhos em equipamentos de série são significativos desde o início, com um Bang & Olufsen Premium 3D Sound System, um head-up display e vários novos recursos de assistência ao motorista se juntando à lista do S e-tron GT como parte de sua atualização. Um destaque em particular é um novo e inovador teto panorâmico de vidro com vidro inteligente que minimiza a luz solar direta e fica opaco com o toque de um botão. O teto inovador tem nove segmentos diferentes, que podem ser controlados independentemente pelo sistema Audi MMI para atender às necessidades do ocupante. Ele está disponível como parte do Technology Pack Pro (£ 5.495) no S e-tron GT e é padrão no S e-tron GT Vorsprung. Em todas as variantes do RS e-tron GT, ele está disponível como uma única opção (£ 3.175).

A lista de equipamentos para os vários modelos RS e-tron GT expande a já extensa cota do S e-tron GT com tudo, desde estofamento em couro Nappa fino até uma função de massagem no assento, e de um Audi virtual cockpit específico do RS até um assistente de visão noturna. Ele também eleva o tom com novos acabamentos de incrustação e detalhes em Vanadium, um material de cor antracite que parece diferente dependendo da luz que incide sobre ele.

Maior desempenho, menor peso
Todos os três novos derivados do e-tron GT são movidos por dois motores elétricos usando tecnologia de 800 volts, um montado em cada eixo, e não são apenas mais eficientes do que seus antecessores, mas também trazem aumentos significativos em potência e aceleração aprimorada. Um contribuidor particularmente notável para esses ganhos é seu novo motor traseiro, mais leve e mais potente.

No ponto de entrada da série, o S e-tron GT oferece uma potência máxima combinada de 680 PS (500 kW) e um tempo de sprint de 0-62 mph de 3,4 segundos com controle de largada. O RS e-tron GT atualizado, com potência máxima aumentada para 856 PS (630 kW), reduz o tempo de aceleração para 2,8 segundos com controle de largada, enquanto o novo desempenho do RS e-tron GT estabelece um novo precedente com 925 PS (680 kW) e o potencial de cobrir 0-62 mph em meros 2,5 segundos com controle de largada. O S e-tron GT atinge uma velocidade máxima de 152 mph, e os modelos RS são limitados a um máximo de 155 mph.

O motor traseiro mais leve é ​​complementado por uma bateria de alta voltagem atualizada, oferecendo os benefícios duplos de peso reduzido e densidade de energia aumentada. Sua capacidade bruta de armazenamento foi aumentada para 105 kWh (97 kWh líquidos), facilitando uma autonomia máxima de até 374 milhas (dependendo da versão).

Potência de carga elevada
A potência de carregamento também aumentou para 320 kW, o que significa que o e-tron GT pode repor 80 por cento de suas reservas (de uma base de 10 por cento) em apenas 18 minutos em uma estação de carregamento de alta potência (HPC) e pode recuperar um alcance de até 174 milhas em apenas 10 minutos. Melhorias nos sistemas de gerenciamento térmico preditivo e frenagem regenerativa também trouxeram mais ganhos em eficiência de carregamento e recuperação de energia.

Melhorias na suspensão em toda a linha
A suspensão a ar adaptável não só se torna um recurso padrão para todas as variantes, mas também foi amplamente redesenhada usando tecnologia de 2 câmaras/2 válvulas, trazendo vantagens significativas na dinâmica de direção sem comprometer o conforto.

Os modelos S e-tron GT Vorsprung e RS e-tron GT Vorsprung são equipados com uma configuração ainda mais sofisticada, conhecida como suspensão ativa. Durante a condução diária, ela neutraliza quase completamente as vibrações da carroceria em superfícies de estrada ruins e, por meio do sistema Audi drive select, oferece configurações que compensam efetivamente o pitch and roll, maximizando o conforto para os ocupantes.

Durante a frenagem, direção e aceleração em estradas mais desafiadoras, ele mantém a carroceria do cupê em um plano quase horizontal, resultando em resposta de direção altamente precisa, aderência otimizada e maior controle geral do motorista. Ele também traz benefícios quando parado, com um recurso de entrada de conforto que pode elevar a carroceria em 55 a 77 mm para facilitar a entrada.

As modificações na relação de direção melhoraram ainda mais a resposta em todas as versões do mais recente e-tron GT, e nos modelos S e-tron GT Vorsprung e acima a direção nas quatro rodas é padrão. Isso reduz o esforço de direção necessário durante manobras de baixa velocidade e aumenta a estabilidade em velocidades mais altas. O controle em todas as condições também é aprimorado ainda mais em toda a linha pela tração nas quatro rodas quattro com vetorização de torque eletrônico.

Preços do Audi e-tron GT no Reino Unido (OTR)