تحت أضواء معرض باريس للسيارات 2022، قدمت Alpine مفهوم Alpenglow، وهو بيان حقيقي للاتجاه المستقبلي للعلامة التجارية في التصميم والابتكار المستدام، "أم جبال الألب المستقبلية". يجسد هذا النموذج التأسيسي البحث المستمر للعلامة التجارية في محركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين للسيارات الرياضية، مع إمكانية الأداء العالي سواء على الطريق أو في المنافسة، بما يتماشى مع أهداف العلامة التجارية الطموحة لإزالة الكربون. ولذلك فإن جبال الألب مستعدة للتغييرات المحتملة في اللوائح المستقبلية.
اليوم، لم تعد Alpine Alpenglow Hy4 مجرد سيارة اختبارية، ولكنها أصبحت مختبرًا حقيقيًا مصممًا مثل سيارة السباق مع هيكلها الأحادي الكربوني ومحرك توربيني سعة 2,0 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 4 حصان.
بعد عرض تقديمي داخل حدود الحلبة في 10 مايو، ستظهر Alpine Alpenglow Hy4 لأول مرة للجمهور في 11 مايو 2024، أمام سباق التحمل TotalEnergies (FIA WEC) لمدة 6 ساعات في Spa-Francorchamps والذي يضم أكثر من 70.000 شخص. المتفرجين. وستكون هذه فرصة مثالية لتوضيح لعشاق رياضة السيارات كيف يعمل محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالهيدروجين على إدامة الأصوات والاهتزازات التي تمثل الجوانب العاطفية لسيارة السباق. يتم تعزيز الشعور من خلال التصميم المذهل لـ Alpine Alpenglow Hy4، والذي تم تحسينه بشكل أكبر في هذا الإصدار. وستقوم Alpine Alpenglow Hy4 أيضًا بإجراء اختبارات توضيحية خلال النسخة 92 من سباق لومان 24 ساعة، يومي 14 و15 يونيو 2024.
يأخذ معنى اسم Alpenglow معناه المطلق من خلال هذا المختبر المتداول: فالظاهرة البصرية التي تلقي ضوءًا ساطعًا فوق الجبال قبل شروق الشمس ترمز تمامًا إلى فجر عالم جديد.
التصميم الخارجي
يعد Alpine Alpenglow نموذجًا أوليًا لتصميم النماذج المستقبلية للعلامة التجارية. قريب جدًا من مفهوم 2022، يتميز مختبر Alpine Alpenglow Hy4 المتدحرج بشكل أفضل، ويتبع الشكل الوظيفة، مع صندوق تحطم معاد تصميمه (عنصر امتصاص طاقة التأثير)، ومقصورة داخلية موسعة لاستيعاب مقعدين وارتفاع أكبر، مع الحفاظ على موقع الهيدروجين لا تزال الدبابات موجودة في الكبسولات الجانبية وخلف المقصورة. تم توسيع المسارات إلى 2,10 مترًا، ويبلغ عرضها الإجمالي 2,15 مترًا وطولها 5,20 مترًا وارتفاعها 1,10 مترًا: وهي أبعاد مثالية. وهكذا تم إنشاء الاتصال المرئي مع منافسة Alpine A424 في فئة Hypercar المرموقة في بطولة التحمل العالمية.
تم تصميم الجزء الأمامي من Alpine Alpenglow الذي يعمل بالهيدروجين لإثارة الإحساس بوصول مذنب من الفضاء الخارجي، وتوحي سرعته واختراقه للغلاف الجوي بجزيئات ضوء "الغبار الكوني" في الأضواء الأمامية الأربعة والمخطط الظهري الأرجواني. ويتحول الأخير إلى اللون الأزرق عندما يصل إلى الجزء الخلفي من النموذج الأولي، كما تفعل الأضواء العمودية بالقرب من أنابيب العادم العمودية المصنوعة من التيتانيوم، مما يرمز إلى الهيدروجين وبخار الماء الذي ينبعث من احتراقه.
تعد الجوانب الديناميكية الهوائية لهذا النموذج الأولي جزءًا لا يتجزأ من تصميمه وكانت موضوع حوار مستمر بين التصميم والهندسة. ومن خلال التوفيق الدقيق بين السرعة والقوة الضاغطة، تمت إعادة تصميم الفاصل الأمامي، مما أدى إلى إنشاء مدخل هواء منخفض وواسع يتدفق فوق قمرة القيادة ويتناقص في الخلف مثل قطرة ماء، مما يسمح للهواء بالتدفق أسفل الجزء الخلفي. تم دمج مداخل هواء NACA الجديدة لخدمة مبردات الزيت والماء، ويأخذ أنبوب التنفس شكلًا أقرب إلى شكل سيارة السباق. يذكرنا الجزء الخلفي الطويل بسيارة السباق Alpine A220 من أواخر الستينيات. يستخدم Alpine Alpenglow Hy1960 المفسد المنخفض والشفاف الذي شوهد لأول مرة في السيارة النموذجية لنسختها المتداول التي تعمل بالهيدروجين. تم إعادة تصميم الناشر الخلفي لتحقيق كفاءة ديناميكية هوائية أكبر.
لقد تم التفكير في كل عنصر من عناصر التصميم بأدق التفاصيل، مثل إطارات العجلات ذات البنية والتدرج الذي يثير السرعة حتى عند التوقف، في تناغم تام مع الإطارات المخصصة التي تنتجها ميشلان، والتي تتطابق رسوماتها مع تصميم الحواف. في الهيكل الكربوني الكلاسيكي، تم تصميم اللوحة المركزية وأنبوب التنفس من الكربون المطروق، مما يكشف عن المادة الخام، كاستحضار للعالم المعدني للجبال، وهو عنصر نموذجي لجبال الألب. تمامًا مثل الأجزاء الفنية المكشوفة والتي يمكن للعين الخارجية الوصول إليها، يتم فتح مدخل الهواء إلى قمرة القيادة، مما يعطي فكرة عن البيئة على متن الطائرة، والتي يتم تسليط الضوء عليها من خلال مثلث من الضوء يزيد من تنشيط أسلوب المفهوم.
التصميم الداخلي
تم تصميم حركيات فتح الباب على شكل إليترا لتحرير أكبر قدر ممكن من المساحة، وتسهيل الوصول إلى قمرة القيادة. يمكن للسائق والراكب بعد ذلك الانزلاق على الكبسولات الجانبية، التي تميل نحو المقصورة، للوصول إلى المقاعد المجهزة بشكل مثالي.
يعد المثلث الموجود في مقدمة قمرة القيادة أيضًا سمة نموذجية لجبال الألب، مما يستحضر الجبال. فهو يوفر للسائق العديد من الوظائف البصرية: دفعة، واتجاه، ويمكنه تغيير اللون كما هو الحال في لعبة فيديو لاستحضار، على سبيل المثال، مستوى Gs الجانبي في الوقت الحقيقي، أو دوران المحرك أو لإعطاء معلومات حول رحلة. سرعات.
تتميز لوحة العدادات بعارضة أنبوبية أرجوانية اللون مخفية جزئيًا بواسطة قسم على شكل جناح الطائرة. وتذكرنا المواد المستخدمة بعالم السيارات الرياضية، مع تشطيبات ألياف الكربون والألمنيوم والكانتارا المزينة بزخارف مطبوعة ثلاثية الأبعاد. يوجد أيضًا زر تشغيل باللون الأرجواني، وأزرار تحكم مأخوذة من Alpine A3، وعجلة قيادة سباق مصدرها مباشرة سيارات سباق Alpine. على الجانبين، ينذر الجلد الكربوني الذي يغطي الخزانات الجانبية بشكله. وأخيرًا، تم دمج مساحات مخصصة لتركيب كاميرات الحركة الصغيرة لالتقاط صوت وصور دورات المسار على النسخة المتداول التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية من Alpine Alpenglow.
قوة الهيدروجين: 340 حصان
تم تصميم مختبر Alpine Alpenglow للدرفلة الذي يعمل بالهيدروجين ليكون بمثابة سيارة سباق بهيكل من الكربون LMP3. تحت غطاء الكربون Alpine Alpenglow Hy4، يوجد محرك تطوير توربيني سعة 2,0 لتر رباعي الأسطوانات يوفر قوة 4 حصانًا (340 كيلوواط). يتم تشغيله بالهيدروجين (على وجه التحديد، هيدروجين H250) مع الحقن المباشر عند ضغط 2 بار وحقن الماء لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين، ويمكن أن يصل إلى 40 دورة في الدقيقة كحد أقصى ويقترن بعلبة تروس سباق تسلسلية مع قابض طرد مركزي. ويمكن مقارنة الأداء بأداء البنزين، مع سرعة قصوى تبلغ حوالي 7.000 كم/ساعة.
ويتطلب تطوير محرك من هذا النوع عملا محددا للغاية لأن الهيدروجين يتم حقنه على شكل غاز، مما يجعل تكوين خليط متجانس أكثر صعوبة من البنزين الذي يتم حقنه على شكل قطرات. يمكن أن يحترق الهيدروجين على نطاق أوسع بكثير من التركيزات، من 4% إلى 76%، مع كل من الخلائط الخالية من الدهون والغنية. وفي جميع الأحوال يجب تجنب الاحتراق غير الطبيعي، مما يعني تحضير خليط متجانس والتحكم في درجة الحرارة في غرفة الاحتراق. وساهمت أعمال التكيف التي تم تنفيذها على محرك Alpenglow Hy4 في إثراء تجربة مهندسي Alpine Racing في تطوير محرك Alpine جديد مصمم بالكامل للعمل بالهيدروجين، مع تقديم نسخة متجددة ثانية قبل نهاية عام 2024.
تقوم خزانات Alpenglow Hy4 الثلاثة بتخزين الهيدروجين في شكل غاز (2,1 كجم لكل منها) تحت ضغط عالٍ: 700 بار. وهي تقع في الكبسولات الجانبية وفي مؤخرة المقصورة، في مقصورات مهواة معزولة عن الداخل. يقوم منظم الضغط بتخفيض الضغط من 700 إلى 200 بار قبل خفضه إلى 40 بار عن طريق الحقن المباشر في غرفة الاحتراق.
وقد تم اتخاذ العديد من التدابير لضمان السلامة المطلقة. الأسطوانات المركبة التي يقل وزنها عن 700 بار معتمدة وفقًا لـ "اللائحة 134"، ويتم تركيب الصمامات للإخلاء السريع في حالة نشوب حريق، وتحافظ أجهزة استشعار وجود الهيدروجين على اليقظة المستمرة، ويتم تطبيق إجراء صارم لبدء التشغيل مع العديد من الفحوصات. وأخيرًا، يقوم نظام مرمز بالألوان بتنبيه السائق وخدمات الطوارئ وفقًا لدرجة إلحاح كل نوع من الحوادث.
غيوم دي ريدر، مهندس وسائق سباقات جبال الألب
يتمتع السائق الذي يقود سيارة Alpine Alpenglow Hy4 في اللفات الأولى في Spa-Francorchamps بشخصية فريدة: البلجيكي غيوم دي ريدر هو بطل الرالي كروس ومهندس في Alpine Racing. مسيرة غير نمطية بدأت مع سنوات من رياضة السيارات في أكثر التخصصات تنوعًا: الكارتينج وسباقات الحلبات والراليات، وبلغت ذروتها بلقب رالي كروس FIA RX2e 2021.
اختبر الآن! 
