O construtor naval holandês Damen lançou oficialmente seu mais recente navio, um Service Operations Vessel (SOV) totalmente elétrico que pode carregar offshore. É uma versão totalmente elétrica de seu navio de serviço híbrido de 70 metros de comprimento, projetado especificamente para apoiar operações de parques eólicos offshore. Com as suas capacidades de carregamento offshore, a embarcação abre caminho para emissões significativamente reduzidas na manutenção de parques eólicos offshore.
O novo SOV 7017 E é uma embarcação elétrica que mede 70 metros (230 pés) de comprimento e 17 metros (56 pés) de largura. A empresa afirma que isso o torna o maior SOV eólico offshore totalmente elétrico, destinado especificamente para fins de manutenção. Também vem com dois geradores HVO ou diesel, mas estes têm como objetivo servir de reserva em caso de alguma emergência.
Com 60 cabines para tripulantes e 40 técnicos, a embarcação está bem equipada com espaço de armazenamento, oficinas e espaço no convés para realizar o amplo escopo de transporte e trabalho que dela se espera.
Uma das características mais impressionantes do 7017 E é o seu avançado sistema de bateria. Ele vem com um sistema de bateria de fosfato de ferro-lítio de 15 MWh, que permite cerca de 98% das operações elétricas completas durante todo o dia, ou um banco de baterias de 10 MWh para 75% das operações elétricas. O sistema de propulsão é composto por quatro propulsores azimutais de 900 kW dispostos em uma configuração dupla, o que ajuda a atingir uma velocidade máxima de 12 nós (22 km/h).
A Damen começou a explorar a viabilidade de um SOV elétrico há três anos para tornar mais sustentáveis as operações de embarcações em parques eólicos offshore. Para conseguir o carregamento offshore, a Damen fez parceria com a MJR Power & Automation, sediada no Reino Unido – uma empresa que já desenvolveu um sistema de carregamento offshore para uma embarcação de transferência de tripulação.
A nova solução de carregamento offshore utiliza o corredor com compensação de movimento da embarcação para criar uma conexão entre a embarcação e uma turbina eólica ou subestação offshore. Permite carregar a bateria no mar através de um conector de carregador de 4 MW, suficiente para uma embarcação de 70 metros. O carregamento ocorre em modo DP ‘verde’ de baixo consumo de energia, garantindo eficiência energética.
A empresa estimou que uma única turbina tem a capacidade de carregar totalmente a bateria da embarcação em apenas algumas horas. Embora as turbinas eólicas e as subestações offshore precisem de ter estações de carregamento offshore instaladas, é claro que a infra-estrutura offshore existente pode ser utilizada para este fim.
O corredor é controlado a partir da casa do leme, não necessitando de interação manual com o equipamento de carregamento. Atualmente, a MJR está trabalhando em um sistema de carregamento offshore ampliado de 8 MW, que permitirá embarcações maiores de até 90 metros.
“O lançamento do produto SOV 7017 E demonstra que a tecnologia existe para tornar as operações offshore totalmente elétricas”, disse Mark Couwenberg, gerente de produto da Damen, navio de operações de serviço. “A redução no OPEX implícita na colheita de energia diretamente do parque eólico offshore implica um business case para este modelo. Não podemos fazer isso sozinhos, no entanto. Tornar isto uma realidade exigirá a colaboração em toda a cadeia, com o construtor naval, o operador da embarcação e o promotor do parque eólico a trabalharem em conjunto na procura de benefícios mútuos. Estamos ansiosos para participar dessa cooperação à medida que levamos esse conceito adiante. Juntos, podemos tornar a nossa produção de energia offshore mais sustentável.”
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