A Farasis Energy anuncia com orgulho o teste bem-sucedido de suas revolucionárias células de bateria, marcando um marco significativo na busca por uma bateria com autonomia de um milhão de milhas — um feito alcançado por apenas algumas empresas no mundo todo.
Para atingir uma bateria de um milhão de milhas, é necessário ciclar a célula mais de 5.000 vezes, um processo que leva de 24 a 36 meses de testes acelerados. A Farasis Energy testou rigorosamente suas células de química NCM, a P75 e a P73, para avaliar suas características de envelhecimento cíclico e de calendário. Essas células, desenvolvidas desde 2018, passaram por testes e análises extensivos, levando nossos engenheiros a afirmar com segurança que os pacotes de bateria que usam essas células podem durar um milhão de milhas ao longo de 15 anos, mantendo mais de 70% de sua capacidade.
A degradação da capacidade das células depende de fatores como temperatura da célula, profundidade de descarga, taxa de carga, taxa de descarga, pressão e temperatura de armazenamento. Muitas células têm bom desempenho em condições de teste padrão da indústria (25℃ e taxa C/3), mas as condições da vida real raramente são ideais. Os testes da Farasis Energy incorporaram cenários de uso extenuantes, incluindo carregamento rápido (equivalente a carregar uma bateria de 10% a 80% em cerca de 20 minutos para P75 e cerca de 30 minutos para P73) e uma alta profundidade de descarga de 90% e acima. Os testes foram conduzidos em temperaturas variadas (25 a 35℃) representativas dos principais mercados automotivos, como a costa dos Estados Unidos, Europa Ocidental e China. Além disso, nossos acessórios de teste emulam as condições de pressão variável encontradas em conjuntos/módulos de bateria da vida real, garantindo condições de teste realistas.
O longo ciclo de vida é alcançado por meio de materiais avançados e estratégias de carregamento. Os separadores são revestidos com gel semissólido para reduzir a quantidade de eletrólito, garantindo excelente condutividade iônica e estabilidade química. Os materiais do cátodo e do ânodo têm excelente estabilidade, e a interface do eletrólito e do eletrodo é otimizada para melhor desempenho. A estratégia de carregamento é otimizada para reduzir o revestimento de lítio e a geração de calor, suprimindo efetivamente as reações colaterais que causam perda de capacidade.
Pacotes de bateria com essas células não só oferecem longa vida, mas também alta densidade de energia, carregamento rápido de 20 a 30 minutos e mitigação de propagação térmica. Essas células são atualmente produzidas em massa para carros de passeio de ponta, como Voyah (o braço premium da estatal Dongfeng) e Mercedes-Benz, bem como para veículos comerciais e outras aplicações de longa vida. As células alcançam até 285 Wh/kg de densidade de energia, fornecendo um alcance adicional de 300 km para caminhões elétricos pesados em comparação com pacotes de bateria baseados em LFP.
A Farasis também desenvolveu tecnologias de embalagem exclusivas para garantir uma operação segura. Essas tecnologias mitigam os riscos associados à propagação térmica usando um sistema de exaustão direcional, proteção de barreira térmica multifacetada para cada célula, separação termoelétrica e materiais de mudança de fase para absorver calor durante eventos térmicos. Essas medidas inovadoras previnem efetivamente a propagação da propagação térmica, aumentando significativamente a segurança em nível de célula.
Enquanto apenas 1% dos veículos de consumo atingem 200.000 milhas, veículos comerciais como ônibus e caminhões pesados frequentemente atingem esse marco. Tradicionalmente servidos por motores a diesel, os veículos comerciais podem se beneficiar dos menores custos operacionais de motores elétricos, que são metade dos dos motores a diesel quando se considera a manutenção e os custos de combustível/eletricidade. Pacotes de baterias de longa duração em veículos comerciais fornecem benefícios financeiros e ambientais significativos para operadores e o público.
Os principais participantes do mercado de decolagem e pouso de veículos elétricos (eVToL) avaliaram essas células de forma independente e descobriram que elas duram mais de 10.000 ciclos de voo, escolhendo assim nossas células de bolsa em vez de células cilíndricas e prismáticas.
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