(GA-ASI) concluiu com sucesso os testes de durabilidade de seu novo motor de combustível pesado de 200 cavalos em suas instalações de voo em El Mirage, Califórnia.
O motor de combustível pesado (HFE) 2.0 de última geração, incorporando uma nova caixa de câmbio projetada pela GA-ASI e geradores duplos sem escova da General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS), foi projetado para estender o motor e todos os componentes associados para 2.500 horas entre revisões programadas, melhorando significativamente os períodos operacionais sem manutenção.
“Nosso motor HFE 2.0 é agora o melhor motor de combustível pesado da aviação”, disse o presidente da GA-ASI, David R. Alexander. “Tiramos o chapéu para nossa equipe interna de pesquisa e desenvolvimento, cuja engenhosidade e sofisticação técnica inspiraram o programa HFE 2.0, permitindo-nos desenvolver um motor mais confiável e durável que também atende às fontes decrescentes de fabricação de motores e componentes de combustível pesado para aviação.”
O motor HFE 2.0 completou com sucesso um rigoroso teste final de durabilidade, simulando uma vida útil completa do motor de 2.500 horas sob as mais altas cargas de voo. Este teste abrangente incluiu condições que simularam 1.250 decolagens de potência total, subidas a altas altitudes de cruzeiro e mais de 200 horas nas piores condições de carga do gerador.
O Exército dos EUA está considerando o motor HFE 2.0 como o substituto da frota para o atual motor de 180 cavalos usado no Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (UAS) Gray Eagle Extended Range (GE ER) da GA-ASI.
Além disso, o motor HFE 2.0 é um componente-chave do UAS modernizado Gray Eagle 25M (GE 25M), que está atualmente sendo produzido sob um programa financiado pelo Exército dos EUA para apoiar futuras missões UAS de Operações Multi-Domínio (MDO).
A GA-ASI e a General Atomics Europe colaboraram com líderes da indústria para desenvolver um motor avançado com maior potência, durabilidade e confiabilidade. Além disso, a GA-EMS projetou e construiu geradores duplos sem escovas para o motor, oferecendo mais de 50% mais energia elétrica, mantendo o mesmo tamanho, peso e potência (SWaP) dos geradores existentes. O teste final de qualificação de 150 horas está previsto para ser concluído em setembro, seguido pela certificação do Exército dos EUA.
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