A Eve Air Mobility chegou tão longe em sua jornada para expandir seu alcance de mercado. A empresa brasileira assinou agora uma carta de intenções com a AirX, o maior serviço público de fretamento aéreo de helicópteros do Japão, para até 10 aeronaves firmes e até 40 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) opcionais. O pedido apoiará o desenvolvimento contínuo e a expansão de operações de transporte inovadoras no Japão.
Além da aeronave, a operadora japonesa optou por utilizar a solução de operações da Eve e o software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano Vector. Os esforços de Eve para desenvolver um ecossistema abrangente, em vez de apenas uma aeronave, parecem ter desempenhado um papel na decisão da AirX de comprar táxis aéreos da startup brasileira.
Eve já colaborou com outras empresas sediadas no Japão no passado, incluindo a SkyScape, uma desenvolvedora de vertiport em Osaka. A visão do SkyScape está focada no desenvolvimento de vertiportos modulares e flexíveis usando unidades sustentáveis, e espera-se que a ferramenta Vector ATM da Eve desempenhe um papel crucial nesses vertiportos.
O Vector foi criado como uma solução de software agnóstica para gerenciamento do tráfego de táxi aéreo, tornando-o acessível a qualquer operador de vertiporto ou fabricante de eVTOL. Essa flexibilidade pode trazer muitos benefícios. Eve já recebeu pedidos de suas aeronaves elétricas de todo o mundo, incluindo os EUA e a região Ásia-Pacífico.
Eve tem trabalhado duro para estabelecer uma fábrica dedicada na cidade de Taubaté, em São Paulo. Este será um passo significativo para a produção e teste do seu primeiro demonstrador Eve em grande escala.
O táxi aéreo brasileiro terá configuração única com oito rotores de sustentação para decolagem e pouso vertical e um rotor de impulso para voo de cruzeiro. Ele operará com alcance limitado de 100 km e velocidade máxima de 100 nós, comum entre táxis aéreos elétricos a bateria. Terá baixos níveis de ruído para operações urbanas e menores custos devido ao menor número de peças e eficiência operacional.
A empresa iniciou a montagem de seu primeiro protótipo eVTOL em escala real, que será seguido por uma campanha de testes. Eve possui cartas de intenções para quase 3.000 eVTOLs, e a aeronave deverá entrar em serviço em 2026.
Ao mesmo tempo, a Eve continua a desenvolver um portfólio abrangente de soluções agnósticas de serviços e operações, incluindo o Vector, um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano para otimizar e dimensionar as operações de mobilidade aérea urbana em todo o mundo.
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