A Sikorsky, uma empresa da Lockheed Martin, está fazendo progressos em testes de voo para aprimorar as leis de controle e a aerodinâmica de um inovador sistema aéreo não tripulado de decolagem e pouso vertical (VTOL/UAS).
Esses testes de voo visam demonstrar a eficiência e a escalabilidade de uma configuração de proprotor duplo de ‘asa soprada por rotor’ que pode decolar e pousar verticalmente como um helicóptero, fazendo uma transição perfeita para o voo horizontal para frente para missões estendidas, como inteligência, vigilância, reconhecimento e alvejando.
Os testes de voo em andamento se alinham com a iniciativa auxiliar da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA), que visa criar um X-Plane de Sistema Aéreo Não Tripulado (UAS) Classe 3 de Decolagem e Pouso Vertical (VTOL) capaz de operar em diversas condições climáticas. condições de convés de navios e superfícies despreparadas e sem infraestrutura.
A Sikorsky está entre os concorrentes selecionados que avançam com seus projetos conceituais de UAS para a próxima fase de desenvolvimento.
O conceito de ‘asa soprada com rotor’ envolve a utilização do fluxo de ar contínuo da lavagem do proprotor através da asa. Este design inovador, escolhido pela Sikorsky, minimiza efetivamente o arrasto na asa durante o modo pairado e nas transições para o vôo direto, ao mesmo tempo que melhora a eficiência e a resistência do cruzeiro.
De acordo com Igor Cherepinsky, diretor do grupo de prototipagem rápida Sikorsky Innovations, este design representa apenas uma das muitas maneiras pelas quais a Sikorsky está impulsionando avanços nas tecnologias e inovações de segurança do século XXI.
“Testes de voo estão em andamento para verificar se nosso UAS de asa soprada com rotor de cauda pode ser lançado e pousado verticalmente com alta estabilidade e navegar eficientemente na asa”, disse Cherepinsky. “Os principais facilitadores para a manobrabilidade de voo e a escalabilidade futura dos veículos são nosso sistema de controle de voo autônomo MATRIX e um sistema de rotor articulado semelhante aos dos helicópteros tradicionais.”
Para os testes de voo em andamento, a Sikorsky está pilotando um veículo de prova de conceito movido por bateria. Se for selecionada para produzir um veículo aéreo para uma futura fase ANCILAR, a Sikorsky planeja construir uma versão híbrida-elétrica de 300 libras para incluir uma carga útil ISR de 60 libras.
Teste Agora! 
