A empresa chinesa AeroHT apresentou alguns dos veículos mais estranhos e potencialmente perturbadores de 2023 no dia de tecnologia de sua empresa-mãe, Xpeng, em outubro passado. Tivemos que reprimir uma risadinha quando vimos o Land Aircraft Carrier (LAC), um veículo todo-o-terreno de seis rodas, semelhante a uma van, que carregava e lançava seu próprio eVTOL pessoal desdobrável.
Na época, foi uma bela renderização e um exercício divertido de imaginação desenfreada, mas a AeroHT rapidamente fez um anúncio de produção na CES deste ano. E sim, eles estão falando sério – a Xpeng está agora avançando com o processo de certificação de aeronavegabilidade chinês necessário para desenvolver a parte mais atraente deste veículo dual-mode: o eVTOL de dois lugares, desdobrável e multi-rotor.
Olhando para a imagem do cabeçalho do que a AeroHT chama de carro voador modular, é muito fácil sonhar acordado sobre andar off-road até a beira de algum penhasco ou desfiladeiro distante, talvez o próprio Grand Canyon, antes de decolar em um passeio de dois lugares. passeio de helicóptero individual para tridimensionalizar aquele cenário superlativo de uma forma que atualmente não é possível.
Também é fácil imaginar a LAC sendo usada para operações de busca e resgate em áreas selvagens profundas, nas quais o pequeno eVTOL vítreo poderia servir como um meio de prosseguir quando o terreno se torna completamente intransitável até mesmo para um touro de seis rodas com motor totalmente elétrico. torque em cada roda.
Ou o eVTOL poderia ser usado para varrer visualmente grandes áreas de terreno antes de retornar ao 6×6 para continuar a missão no solo. Talvez os robôs-robôs da Hyundai possam intervir quando necessário. A coisa toda parece uma fantasia ridícula de ficção científica.
Mas aparentemente não é; A AeroHT diz que está preparando o porta-aviões terrestre para pré-encomenda até o quarto trimestre de 2024, presumivelmente com algo parecido com o nome de um modelo real. Ele até mencionou planos para iniciar entregas individuais no quarto trimestre de 2025.
Assim, foi iniciado o processo de certificação das aeronaves. No final de março, a AeroHT teve seu pedido de certificação de tipo aceito pela Administração de Aviação Civil da China Central e Meridional (CAAC). Isso prepara a metade aérea da dupla LAC (designada X-3F) para avançar e solicitar um certificado de aeronavegabilidade para iniciar os testes de voo.
Resta saber exatamente como isso pode acabar sendo certificado para venda, ou que tipo de licença você pode precisar, se houver – mas a CAAC mostrou que está disposta a acelerar a certificação eVTOL em nome da vantagem competitiva.
Os táxis aéreos de dois lugares da eHang já são totalmente certificados e em serviço comercial na China, enquanto a FAA e a EASA provavelmente estão a pelo menos um ano de certificar qualquer aeronave eVTOL nos EUA ou na Europa. Ah, e a aeronave eHang é totalmente autônoma – um conceito que parece estar a uma década de ser considerado nos EUA neste momento.
Como uma criança dos anos 80, não posso deixar de pensar naqueles incríveis multi-veículos MASK que adorávamos nos desenhos animados das manhãs de sábado. Meu favorito pessoal era o Gator, um Jeep CJ que dividia sua carroceria e chassi como um conjunto de mandíbulas de crocodilo para disparar uma minilancha. De forma semelhante, o design LAC da AeroHT apresenta duas embarcações úteis que se combinam para superar a soma de suas partes individuais, criando uma nova classe de supertransportadores pessoais.
A embarcação terrestre é um transportador de pessoas/carga semelhante a uma van com um 6WD elétrico de alcance estendido. O comprimento extra proporcionado pelo eixo traseiro duplo permite engolir o eVTOL compacto de dois lugares atrás da segunda fila de sua cabine para cinco pessoas. Juntamente com seis rodas motrizes, um sistema de direção nas rodas traseiras ajuda a melhorar a manobrabilidade em todo o terreno.
O módulo aéreo X3-F é, obviamente, uma embarcação totalmente elétrica com capacidade de decolagem e pouso vertical, pronta para vôos em baixa altitude. Ele atraca e carrega na “nave-mãe” híbrida baseada em terra antes de decolar para o céu, sua cabine panorâmica de 270 graus servindo piloto e passageiro igualmente bem em missões de busca e resgate como passeios de lazer.
Ele foi projetado para vôo manual e automatizado e possui seis hélices de propulsão elétrica distribuída – o suficiente para atender aos requisitos de segurança que regem falhas de ponto único.
A AeroHT ainda precisa avançar com o processo de certificação automotiva separado para o veículo terrestre de seis rodas – e em algum momento, precisará passar por renderizações interessantes e nos mostrar algum hardware real.
Se esta máquina fosse construída em qualquer lugar que não a China, os pesadelos burocráticos da certificação automotiva e aeronáutica colocariam a transportadora aérea terrestre a pelo menos alguns anos da realidade. Mas a Xpeng é uma força multibilionária em ascensão num país que decidiu abrir caminho para tecnologias avançadas – e a empresa parece extremamente séria nas suas ambições de carros voadores e veículos multimodo.
A AeroHT já está bem avançada com seu eVTOL autônomo, a ponto de demonstrar seu paraquedas balístico à prova de falhas em ação em um protótipo em tamanho real. Também já nos fez engolir nossas palavras de dúvida em pelo menos uma ocasião anterior, tendo pilotado um protótipo de um supercarro voador elétrico desdobrável francamente ultrajante que é tão absurdo quanto o Land Air Carrier. Olhar:
A AeroHT claramente não se importa com o que nós, ou qualquer outra pessoa, achamos que deveria ser possível. Então, que diabos, vamos considerar essa empresa maluca pelo valor de face e assumir que essa equipe realmente fará com que a transportadora aérea terrestre de modo duplo aconteça, seja a tempo para 2025 ou não muito depois. E se eles conseguirem tirar o chapéu, certamente nos fará sonhar com novas maneiras de explorar a vida ao ar livre!
Fonte: Xpeng AeroHT
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