Construindo uma resposta regional ao desenvolvimento naval chinês - Revisão Militar Asiática

As nações⁢ individuais ao redor do ‍Mar da China Meridional, embora ⁢não possam igualar a ⁤força marítima da China, estão tentando aumentar e ⁤modernizar suas próprias capacidades.

A capacidade dos países com ‍reivindicações marítimas no Mar da China‍ Meridional⁣ (SCS) ‌de responder às atividades ⁣da Guarda Costeira Chinesa (CCG) e⁣ da Milícia ​Marítima⁣ Chinesa (CMM) é limitada. As forças ‍navais ​na⁣ região do Sudeste ​Asiático têm visto pouco investimento‍ até recentemente e seu inventário coletivo de navios é ofuscado pelo da China.

Devido⁣ à ⁢força dos‍ números, o CCG e o CMM podem manter uma presença constante ⁤na Zona⁤ Econômica Exclusiva (ZEE) dos ​estados rivais requerentes do SCS, forçando suas marinhas a ​responder enviando seus⁢ próprios navios. No ​entanto, manter um ⁤ritmo‍ tão⁣ elevado de destacamentos provoca um desgaste significativo nos navios enviados pelas‍ marinhas do Sudeste Asiático e também tem um impacto nas suas atividades ‌de formação, reduzindo a disponibilidade dos⁤ navios a longo prazo, à medida que ⁤aumenta a quantidade⁢ de trabalho de manutenção e de apoio necessários.

No entanto, os principais requerentes do SCS, incluindo ​o Vietnã, a Malásia, a Indonésia e⁢ as ⁤Filipinas, reconheceram a‍ escala do problema. Estão‍ introduzindo em serviço novos​ navios de patrulha que‌ ajudarão suas respectivas frotas a gerir a pressão e ⁢permitirão um aumento da presença naval, melhorando a capacidade de reagir às tentativas de coerção de Pequim.

Nos últimos ⁢anos, as Filipinas ⁤têm estado sob maior pressão, onde os ​confrontos no mar se tornaram ⁤mais frequentes ​e perigosos. Houve⁢ impasses entre⁤ o CCG e a Guarda Costeira ‍das ⁢Filipinas ‍(PCG) nas Ilhas Spratly no Second Thomas Shoal, onde o Philippine⁣ Marine ‍Corp (PMC) ocupa um navio de transporte encalhado, BRP Sierra Madre, como​ estação⁣ de ⁢monitoramento avançado. Também ocorreram incidentes em Reed Bank, onde Manila planeja perfurar⁢ petróleo, e em áreas⁤ de pesca perto⁤ do recife Whitsun.

As Filipinas⁤ aumentaram os ​gastos com defesa⁤ nos últimos anos ​e recentemente encomendaram⁢ duas novas fragatas da classe Jose Rizal construídas na Coreia ⁤do Sul pela Hyundai Heavy Industries ​(HHI) para a Marinha das ⁣Filipinas (PN). Isso dará algum espaço para permitir que suas unidades menores se concentrem na proteção⁣ da ZEE e na patrulha​ costeira. Mais tarde,‍ em 2023, a Força de Combate ⁣Litoral (LCF) da PN receberá⁤ dois barcos-patrulha‌ usados adicionais da classe Cyclone de ⁢328 toneladas,⁢ anteriormente ⁣operados⁢ pela ‌Quinta Frota‍ da‍ Marinha dos EUA no Bahrein. A USN descomissionou o USS Monção ‌(PC 4) e USS⁤ Chinook (PC 9) ‌e transferiu-os para‌ o PN em abril de ⁤2023 e estão concluindo ⁣uma reforma‍ antes de entrar em‌ serviço.

Além disso, a PN está recebendo nove novos ‌barcos de patrulha rápida (FPBs) da classe Shaldag MkV de ⁤95 ⁤toneladas e‍ 105 pés (32 metros) dos estaleiros de Israel ⁢que⁣ atenderão⁤ à necessidade ⁤da PN⁢ de ‍uma ​nova embarcação‌ de ​interdição de⁢ ataque rápido – míssil (FAIC-M).⁣ Batizado de ⁤classe Acero, o primeiro par foi entregue em ⁢setembro de 2022 e batizado de ⁣BRP Nestor Aço ​(PG901) e BRP Lolinato To-ong (PG902). Um segundo par foi recebido em abril de 2023. O equipamento de armas⁤ nos FPBs MkV inclui as estações de armas remotas Rafael Typhoon e mini-Typhoon, com‌ quatro previstas para serem equipadas ⁤com o​ míssil anti-navio Spike⁤ Non-Line of ⁤Sight.

Também há planos para adquirir uma segunda corveta da classe ⁣Pohang da Marinha da República da‌ Coreia para adicionar à primeira que ⁤foi entregue em 2019. Além disso, Manila assinou um contrato de US$ 50⁣ milhões ⁢com⁢ a HHI para duas novas corvetas.

O Vietnã⁢ é o único país do SCS ​que esteve em guerra ‌com a China.‍ Devido⁢ a esta história – uma invasão chinesa⁤ do norte ‌do‌ Vietnã em 1979 – Hanói tem ​uma postura ⁢mais agressiva em‍ relação à China e está investindo em sua capacidade marítima para proteger suas reivindicações ​no SCS. O Vietnã‍ tem uma força​ naval⁣ relativamente ‍grande, ⁢com ‌cerca de 65.000 marinheiros e 65 navios de guerra, incluindo seis⁣ fragatas, ⁤cinco corvetas e 25 barcos ‌de patrulha. ‍No entanto, a maioria⁣ desses navios é obsoleta e ⁤o Vietnã ⁤está buscando modernizar sua⁤ frota com a ajuda ‍de parceiros estrangeiros.

O ​Vietnã encomendou seis submarinos Kilo da ⁤Rússia, com o ‌primeiro entregue em 2014 e o‍ último em 2016.⁣ Também está construindo quatro corvetas da classe Gepard⁢ 3.9 da Rússia, com a primeira lançada em 2016 e a ⁤última prevista para ser entregue em 2020. Além disso,​ o Vietnã está adquirindo seis fragatas da classe⁢ Sigma da Holanda, com a primeira prevista para ser⁣ entregue em 2020.

A Malásia também está investindo em sua capacidade marítima para⁤ proteger suas ⁣reivindicações no SCS.‌ A Marinha Real da⁣ Malásia ‍(RMN) tem uma força relativamente⁣ pequena, com cerca de 15.000‍ marinheiros e 61 navios de guerra, incluindo duas fragatas, seis ‍corvetas​ e 18 barcos de⁢ patrulha. No entanto, a Malásia está buscando modernizar sua‌ frota com a ajuda ‍de parceiros estrangeiros.

A⁢ RMN encomendou quatro fragatas da classe Littoral Combat Ship‍ (LCS) dos EUA, com‌ a primeira prevista para ser entregue ‌em 2019. Também está⁤ construindo seis corvetas da classe⁤ Gowind da ‌França, com a primeira​ prevista para ser entregue em 2019. Além disso, a Malásia está adquirindo seis submarinos Scorpene da França,⁤ com o primeiro entregue ⁢em​ 2009 e o‌ último previsto para ⁢ser entregue em 2022.

A Indonésia tem a maior força naval do Sudeste Asiático, com cerca de 74.000 marinheiros e 221 ‌navios de guerra, incluindo 12 fragatas, 24 corvetas e 86 barcos de patrulha. No entanto, ⁣a maioria desses ⁢navios ‌é obsoleta e a Indonésia está ‍buscando modernizar sua frota​ com a ajuda de‌ parceiros estrangeiros.

A Indonésia encomendou três submarinos‌ da classe Chang⁤ Bogo⁣ da Coreia do⁣ Sul, com o primeiro entregue em 2017 e o⁤ último previsto para ser entregue em 2021. Também está construindo duas fragatas da ⁢classe Sigma da Holanda, com a primeira prevista para ser entregue em 2019. Além disso, a Indonésia⁣ está adquirindo seis corvetas da classe Gowind da França, com a primeira prevista para ser entregue em 2019.

Em resumo, os países do Sudeste Asiático estão investindo em⁤ suas capacidades ​marítimas para proteger suas reivindicações no ‍Mar da China Meridional. Embora não possam ⁣igualar a força ⁤marítima ‌da⁤ China, esses⁣ países estão aumentando e modernizando suas próprias capacidades para melhor‍ responder às atividades ⁤da CA Marinha do Vietnã tem se modernizado ao longo das últimas duas décadas, adquirindo embarcações de ataque rápido e ‍submarinos da Rússia. A disputa ‍mais recente com a⁤ China no Mar do Sul da ⁣China está focada no projeto de perfuração de⁢ petróleo Nam Con Son no Vanguard Bank, onde a Guarda⁤ Costeira ⁢Chinesa tem‌ realizado patrulhas constantes desde 2020.

Em ⁣2022, ⁤a ⁤Força de Fronteira do Vietnã recebeu 12⁣ barcos patrulha de alta velocidade com 35 ⁣metros de comprimento, construídos em conjunto pela ‍empresa⁣ indiana Larsen & Toubro e pelo ⁤estaleiro vietnamita Hong⁤ Ha Shipbuilding. Esses⁣ barcos foram ⁢construídos sob um contrato de US$ 100 ​milhões concedido⁣ à ⁣L&T​ em 2016, utilizando o projeto da empresa para seus barcos de patrulha construídos para a Guarda ⁣Costeira Indiana.

No ano anterior, ‍em 14 de agosto de ‍2021, a Guarda Costeira do Vietnã‍ recebeu um segundo⁢ ex-Cortador da Guarda Costeira dos EUA, renomeado como CSB-8021 sob transferência de⁣ artigos de defesa em excesso. Ele se ⁤soma ‍a um‌ cortador anterior⁤ da classe Hamilton, CSB-8020, ​que foi entregue em 2017. A​ transferência de​ um terceiro cortador foi ⁤aprovada pelos EUA. Enquanto isso, a Marinha do Exército Popular do Vietnã (PAVN) está planejando adquirir um terceiro par de fragatas leves da classe Gepard‌ da ‌Rússia.

A ‍Malásia tem sido menos enfática em ​suas‌ objeções à invasão chinesa em suas reivindicações de ZEE e⁣ SCS, mas⁢ desde 2016 a Marinha Real da Malásia tem tentado‍ implementar seu programa de modernização “15-to-5”. Ironicamente, quatro novos navios de ‌missão litorânea (LMS) da classe Keris‌ de 700​ toneladas foram ‍construídos⁢ pela China Shipbuilding Industry⁣ Corporation‍ (CSIC) e entregues ⁢de⁢ 2018 a 2022, e são usados para ⁣patrulhar ​a ZEE da ‌Malásia no⁤ SCS.

No entanto, embora estejam planejados um total de ​18 LMS, ‍a Malásia decidiu mudar ‍de fornecedor e está ​procurando um segundo lote de oito navios ​que tenham especificações militares mais elevadas e‍ capacidade para seus sensores e carga útil de armas. A Boustead Heavy Industries Corporation (BHIC) está oferecendo uma nova variante do LMS para atender aos novos requisitos da ⁤Marinha Real da Malásia. O programa 15 para 5 também prevê um maior número ⁤de corvetas para a Marinha Real da Malásia.

Enquanto⁢ isso, a Agência ⁤de ‍Fiscalização Marítima da Malásia (MMEA) espera receber o primeiro de ‌três novos navios de patrulha offshore (OPVs) da classe Tun Fatimah, com 83 metros de comprimento e 2.600 toneladas, da​ TH Heavy​ Engineering e Destini ainda este ano. As​ entregas⁣ deveriam ter começado em⁣ 2020, mas houve⁣ atrasos significativos. Os OPVs serão usados para patrulhar⁣ o desenvolvimento petrolífero de Kasawari, na Malásia, na costa de Sarawak, no leste da Malásia.

Em outras regiões, o assédio da China às atividades de⁤ perfuração⁣ de petróleo da Indonésia‌ começou relativamente ⁤tarde em 2021, ⁢no campo⁢ petrolífero⁣ Tuna Block, no Mar de Natuna do Norte. A Marinha Indonésia (TNI-AL) e a Guarda Costeira (Bakamla) já estavam em processo de modernização,⁢ mas isso reforçou a urgência de adquirir novas plataformas e substituir navios mais antigos. Enquanto o⁣ TNI-AL adquire ​novas fragatas e‍ submarinos, o⁣ Bakamla utiliza​ uma frota de⁤ apenas 10 OPVs​ e ​navios de patrulha para realizar operações de monitoramento e policiais nas extensas zonas marítimas da ⁢Indonésia.

Os navios mais recentes do Bakamla incluem o OPV ​KN ⁢de 110 metros e 2.400 toneladas Cabo Datu (1101), construído pela PT Palindo e comissionado em 2018, e três ⁢navios ​patrulha ‌de 80 metros de comprimento projetados por ​Terafulk​ Megantara e entregues em 2019. Todos os quatro têm capacidade ⁤para helicópteros e algumas embarcações Bakamla.Atualizações ‌de navios de ⁢patrulha e‍ sistemas ⁢de comunicação‌ estão sendo implementadas no‍ Sudeste Asiático ⁣para melhorar ‍as capacidades de monitoramento. No ‌entanto, mesmo com esses esforços,‌ os países da ⁤região não serão capazes⁣ de manter uma presença marítima sustentada como a‌ China é capaz de fazer. Apesar das ações da Marinha do Exército​ de Libertação Popular (PLAN), da Guarda ‌Costeira ⁤Chinesa (CCG)⁤ e da Milícia Marítima Chinesa (CMM), Pequim não obteve nenhum ganho ​político através de suas tentativas de coerção na zona cinzenta, apenas prejudicando⁢ as relações com seus vizinhos do sul. A presença de mais navios é ‍crucial para‌ monitorar as Zonas Econômicas Exclusivas (ZEE) ​dos países ⁤no Mar​ do Sul da ⁢China,⁢ mas, no final, é a pressão política externa sobre a ⁣China que fará a diferença⁣ para​ convencer Pequim a mudar seus‍ hábitos. Por ⁣Tim Fish.

Atualizado em by Michele Paris
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