MOSCOU - O Ministério da Defesa russo anunciou que até 2024, várias armas nucleares serão adicionadas ao inventário das forças estratégicas de Moscou, adiando uma série de metas que deveriam ter sido alcançadas no ano passado.
O vice-ministro da Defesa, Alexei Krivoruchko, afirmou em 26 de janeiro que a entrada em serviço do sistema de mísseis estratégicos Sarmat, dos bombardeiros Tu-160M e do submarino nuclear Borei-A Knyaz Pozharsky são as principais prioridades para 2024. Esses objetivos permanecem os mesmos desde dezembro de 2022, quando o Ministro da Defesa, Sergei Shoigu, anunciou os planos de armas nucleares para o ano seguinte durante um discurso no Conselho do Ministério da Defesa.
O desenvolvimento do sistema de mísseis Sarmat está atrasado há muito tempo e apenas um teste de voo bem-sucedido foi registrado. Isso se deve ao fato de que a produção e os testes do foguete estão sob a responsabilidade da Roscosmos, que enfrenta problemas de rentabilidade, dívidas acumuladas e prejuízos crescentes.
O CEO da Roscosmos, Yuri Borisov, afirmou em uma entrevista em dezembro de 2023 ao canal de televisão Rossiya 24 que a empresa perdeu 180 bilhões de rublos (2 bilhões de dólares) em receitas de exportação devido ao forte impacto das sanções.
O bloqueio do acesso a tecnologias e componentes ocidentais forçou a busca por alternativas, o que levou as empresas da Roscosmos a incorrerem em custos adicionais, à medida que se aproximam os prazos de entrega dos equipamentos.
A necessidade de reduzir custos levou a Roscosmos a demitir 17.000 funcionários entre 2019 e 2021 e reduzir pela metade o pessoal da sede em 2023.
Por falta de recursos, a Roscosmos está buscando investimentos em cooperação com países como Argélia e Egito, e em 2023 entrou pela primeira vez no mercado de empréstimos, planejando emitir títulos no valor de 50 bilhões de rublos.
Como resultado, os lançamentos orbitais diminuíram e estagnaram em 15 a 26 lançamentos por ano nos últimos oito anos. Os lançamentos de testes de mísseis balísticos intercontinentais russos baseados em terra também diminuíram de 6-10 em 2013-2017 para 2-5 em 2018-2023, de acordo com números disponíveis publicamente.
As subsidiárias da Roscosmos envolvidas na produção do Sarmat enfrentam problemas financeiros e de produção. Em particular, a fábrica Proton-PM, que produz o sistema de propulsão do míssil, “enfrentou acesso limitado a equipamentos, ferramentas e matérias-primas ocidentais importadas e um aumento na carga de juros sobre empréstimos”, disse o diretor Ivan Krasnov em 2022.
Conforme declarado na revista corporativa da empresa, os funcionários compraram equipamentos de usinagem e fundição russos, bielorrussos ou chineses.
Além disso, vários altos executivos da Proton-PM foram presos no ano passado sob a acusação de desvio de 195 milhões de rublos em conexão com atualizações planejadas de equipamentos, informou a mídia regional.
O Chemical Automatics Design Bureau (CADB), que produz o segundo estágio do míssil Sarmat, está em estado de pré-falência. A empresa enfrenta uma escassez crônica de capital de giro.
Após o início da guerra, o dinheiro apareceu, mas embora os salários dos funcionários tenham sido pagos em dia novamente, outros contratados do CADB ainda estão tendo dificuldades para receber seus pagamentos, disse uma fonte da empresa ao Defense News sob condição de anonimato para discutir informações confidenciais.ções confidenciais. A gestão também não conseguiu modernizar as oficinas, como prometido no final de 2021, disse a fonte.
Os gerentes das fábricas têm vendido ativos não essenciais, como um local de produção e uma cantina, por 247,8 milhões de rublos, de acordo com a fonte.
Enquanto isso, a Planta de Aviação de Kazan (KAP), localizada em Kazan, região do Tartaristão, está empenhada na modernização dos bombardeiros Tu-160 existentes para o padrão Tu-160M, ao mesmo tempo em que produz novas aeronaves. O governo já havia anunciado que a empresa havia preparado quatro Tu-160M modernizados, um dos quais foi entregue ao Ministério da Defesa em 2022. Em 2023, o Ministério da Defesa continuou a testá-lo em conjunto com a Tupolev Company, enquanto o restante das aeronaves continuam os testes de fábrica.
A Tupolev tem contrato para entregar 10 novos bombardeiros até 2027. O primeiro Tu-160M, um avião atualizado da era soviética, fez seus primeiros voos em janeiro e dezembro de 2022. O segundo iniciou testes de fábrica há apenas um ano, tornando improvável que os quatro bombardeiros atualizados possam ser entregues em 2023.
“A KAP produzia de 1 a 1,5 aeronaves por ano, ou seja, não é capaz de cumprir os planos do Ministério da Defesa”, disse Pavel Luzin, pesquisador sênior do Centro de Análise de Política Europeia, um think tank com sede nos EUA.
A empresa estaria atrasada na modernização de suas instalações de produção, que deveriam estar concluídas até 2020. Além disso, há o impacto das sanções ocidentais.
“Devido às sanções, há um problema de acesso às máquinas e ferramentas mais recentes, materiais compostos de alta qualidade, aço de alta resistência, componentes eletrônicos e outros materiais”, disse um professor do Instituto de Aviação de Moscou que preferiu permanecer anônimo. “Há substitutos na Rússia e na Ásia, mas a qualidade deixa muito a desejar. Muito tempo é gasto em melhorias e nem tudo pode ser encontrado na quantidade necessária.”
Além disso, a KAP enfrenta há anos uma escassez de trabalhadores. Um ano antes da guerra contra a Ucrânia, o ministro da Indústria e Comércio da região do Tartaristão, Albert Karimov, disse que 70% das empresas industriais da região precisavam de trabalhadores, um total de 26.000 pessoas. Entre as empresas que enfrentam maior escassez, Karimov citou a fábrica KAP.
Como resultado de atrasos contínuos, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia processou anteriormente a Tupolev em 5,8 bilhões de rublos como penalidade sob o contrato Tu-160M.
De acordo com relatórios da TASS, a agência de notícias estatal da Rússia, o submarino classe Borei-A Knyaz Pozharsky seria lançado em 2023, e mais dois submarinos deveriam ser instalados. Embora os especialistas não considerem o déficit de produção como gargalo do programa, o atraso pode afetar negativamente o programa de testes, já que o prazo para entrega do submarino da Marinha continua sendo dezembro de 2024.
“Os planos para a instalação de 11 e 12 submarinos da classe Borei-A não foram cancelados. Além disso, para as autoridades russas, é necessário manter a produção ativa na década de 2030, caso contrário, não será muito viável na atual situação político-econômica”, afirma Luzin, do CEPA.
A indústria de defesa russa tem enfrentado desafios significativos em sua modernização, com atrasos e escassez de trabalhadores afetando a produção de novos equipamentos militares. De acordo com fontes confidenciais, a gestão não conseguiu cumprir as promessas de modernizar as oficinas até o final de 2021.
Além disso, os gerentes das fábricas têm vendido ativos não essenciais, como um local de produção e uma cantina, por 247,8 milhões de rublos, de acordo com a fonte. Enquanto isso, a Planta de Aviação de Kazan (KAP), localizada em Kazan, região do Tartaristão, está empenhada na modernização dos bombardeiros Tu-160 existentes para o padrão Tu-160M, ao mesmo tempo em que produz novas aeronaves.
O governo já havia anunciado que a empresa havia preparado quatro Tu-160M modernizados, um dos quais foi entregue ao Ministério da Defesa em 2022. Em 2023, o Ministério da Defesa continuou a testá-lo em conjunto com a Tupolev Company, enquanto o restante das aeronaves continuam os testes de fábrica.
A Tupolev tem contrato para entregar 10 novos bombardeiros até 2027. No entanto, a empresa tem enfrentado atrasos na modernização de suas instalações de produção, que deveriam estar concluídas até 2020. Além disso, o impacto das sanções ocidentais tem dificultado o acesso a máquinas e ferramentas modernas, materiais de alta qualidade e componentes eletrônicos.
Um professor do Instituto de Aviação de Moscou, que preferiu permanecer anônimo, afirmou que há substitutos na Rússia e na Ásia, mas a qualidade deixa muito a desejar. Isso resulta em atrasos e dificuldades na produção, já que nem todos os materiais necessários podem ser encontrados em quantidade suficiente.
Além disso, a KAP enfrenta há anos uma escassez de trabalhadores. Um ano antes da guerra contra a Ucrânia, o ministro da Indústria e Comércio da região do Tartaristão, Albert Karimov, afirmou que 70% das empresas industriais da região precisavam de trabalhadores, um total de 26.000 pessoas. Entre as empresas que enfrentam maior escassez, Karimov citou a fábrica KAP.
Como resultado dos atrasos contínuos, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia processou anteriormente a Tupolev em 5,8 bilhões de rublos como penalidade sob o contrato Tu-160M.
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