A Rolls-Royce anunciou em 30 de maio que foi selecionada pelo Japão para fornecer o primeiro sistema de propulsão eletromecânica híbrida com motor MT30 duplo do mundo para alimentar o navio equipado com sistema Aegis (ASEV) da Força de Autodefesa Marítima do Japão (JMSDF).
A empresa observou que as vantagens da tecnologia de turbinas a gás marítimas incluem manutenção a bordo “ultrabaixa” em comparação com motores legados, o que permite a redução da tripulação em várias funções a bordo, como engenharia.
“Tendo sido previamente selecionado para abastecer a frota JMSDF, estamos muito satisfeitos que o MT30 tenha sido mais uma vez escolhido para abastecer os navios do país, reforçando ainda mais nossa longa e bem-sucedida história com o Japão”, disse Sam Cameron, vice-presidente sênior da Rolls-Royce. Defesa
“O MT30 está alimentando muitas das plataformas mais avançadas do mundo – incluindo o programa de fragatas FFM – devido à sua potência e propulsão, proporcionando aos construtores de navios e projetistas de sistemas novas opções, escolhas e a capacidade de se preparar para o futuro”, acrescentou Cameron. “Esperamos continuar a desenvolver nosso relacionamento com o Japão e aumentar a presença do MT30 em todo o mundo.”
A principal indústria aeroespacial e de defesa local, a Kawasaki Heavy Industries (KHI), construirá e integrará o MT30 no que está sendo chamado de “gabinete de motor de pacote compacto” e realizará testes do sistema de propulsão completo.
O Ministério da Defesa japonês (MoD) anunciou em dezembro de 2023 que garantiu cerca de 373,1 bilhões de ienes (aproximadamente US$ 2,5 bilhões) para construir dois ASEVs que são alternativas ao plano cancelado para um sistema de defesa contra mísseis balísticos Aegis Ashore baseado em terra. Espera-se que os navios sejam entregues no ano fiscal de 2027 e no ano fiscal de 2028.
De acordo com o MoD, os novos navios terão 190 metros de comprimento e deslocarão 12.000 toneladas, superando os dois destróieres Aegis da classe Maya em serviço do JMSDF, que têm 170 m de comprimento e deslocam 8.200 toneladas. No entanto, os altos níveis de automação que serão incorporados permitirão uma tripulação menor de cerca de 240, em contraste com os 300 tripulantes necessários para os contratorpedeiros menores da classe Maya.
por Jr Ng
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