A Continental e a Aurora Innovation alcançaram um marco importante de desenvolvimento na sua parceria para comercializar camiões autónomos em grande escala. As duas empresas finalizaram o projeto e a arquitetura do futuro sistema de fallback e hardware do Aurora Driver – um sistema de direção autônoma SAE (Society of Automotive Engineers) Nível 4.
A Continental planeia iniciar a sua produção em 2027, preparando o terreno para o primeiro sistema de transporte autónomo escalável do mundo. O projeto de hardware finalizado ocorre menos de um ano depois que as empresas firmaram uma parceria pioneira no setor, marcando um passo significativo em direção à fabricação em alto volume de sistemas de transporte autônomo.
Trazer novo hardware para o mercado é um processo complexo e demorado que pode levar anos desde o projeto inicial até o início da produção. Para enfrentar esse desafio, a Aurora e a Continental colaboraram para desenvolver kits de hardware autônomos confiáveis, fáceis de reparar e econômicos para produção em massa.
Esta parceria permitirá à Aurora implementar camiões autónomos em grande escala após o seu lançamento inicial sem condutor em 2024. Aproveitando o desenvolvimento automóvel e a experiência em fabrico da Continental, espera-se que o futuro Aurora Driver proporcione valor aos clientes até um milhão de quilómetros.
“As tecnologias para a mobilidade autónoma apresentam a maior oportunidade para transformar o comportamento de condução desde a criação do automóvel,” disse Philipp von Hirschheydt, membro do Conselho Executivo do setor do Grupo Automotivo da Continental. “Alcançar este marco nos coloca em um caminho confiável para implantar sistemas de transporte autônomo de fácil manutenção que os clientes exigem.”
A Aurora também está trabalhando com a equipe de engenharia da Continental para desenvolver um sistema de reserva industrializado que deverá estar disponível em 2027. Os veículos autônomos precisam de backups integrados que possam assumir o controle caso um componente ou sensor não funcione com segurança sem um motorista humano. .
Esses backups são conhecidos como sistemas substitutos e consistem em um computador secundário especializado que pode assumir a operação se o sistema primário falhar. Esta abordagem de engenharia dupla visa minimizar as chances de pontos únicos de falha nos sistemas primário e de reserva.
“Finalizar o projeto de nosso futuro hardware é um passo significativo para tornar a economia unitária do Aurora Driver atraente e construir um negócio de longo prazo”, disse Chris Urmson, cofundador e CEO da Aurora.
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